La próxima actuación de Álvaro Serrano en la plaza de toros de Las Ventas, ante seis novillos en solitario, ofrece una magnífica oportunidad para realizar una entrevista profunda, cercana y emotiva en el número de septiembre de A21. La conversación aborda el desafío profesional, sus raíces en la Sierra Oeste, su vínculo con Navas del Rey y la importancia de la Escuela Taurina de Navas del Rey en su formación.
Álvaro Serrano nos ha permitido conocer no solo al torero, sino también a la persona, sus sentimientos, sus sacrificios y el orgullo de representar a su tierra en el escenario más importante de la tauromaquia. En las páginas de la edición impresa pueden ver todo eso y mucho más.

Editorial: Una pesada balanza

El auge de las grandes civilizaciones ha estado intrínsecamente ligado a la construcción de infraestructuras que favorecieran las comunicaciones. Las calzadas romanas, la Ruta de la Seda o el sistema de ferrocarriles del siglo XIX no solo movían ejércitos o mercancías, sino también ideas, cultura y conocimiento. Del mismo modo, hoy las autovías y las redes de alta velocidad cumplen ese mismo rol de intercambio. Nadie duda de que las carreteras rompen el aislamiento de zonas rurales y periféricas —como nuestra Sierra Oeste—, integrándolas en la economía global. Esto frena la despoblación y permite que los productos lleguen desde y hasta los grandes mercados.
En la comarca tenemos una carretera de 72 kilómetros, la más larga de la Comunidad de Madrid, que soporta más de 15.000 vehículos diarios en su tramo de un solo sentido y en la que pierden media vida (muchas veces la vida entera) los viajeros que a diario van a atender sus obligaciones. Además, nadie puede discutir que, si la M‑501 se convirtiese en autovía, se lograría un gran impulso económico a una zona tan depauperada como la nuestra al agilizar los desplazamientos desde la capital y conectar con la provincia de Ávila.
La ampliación de esta vía no es una idea nueva. Ya en el año 2000 fue desestimada por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) por su impacto sobre uno de los espacios naturales más valiosos de la Comunidad de Madrid. El Ejecutivo de Esperanza Aguirre quiso echar un pulso en toda regla a las demás administraciones hasta que la Comisión Europea frenó el proyecto definitivamente en 2009 y el doble carril se quedó en Navas del Rey.
Ahora nuestra presidenta Díaz Ayuso, originaria de Sotillo de la Adrada (localidad atravesada de este a oeste por la 501), ha anunciado la reactivación del proyecto de desdoblamiento, remedando a su mentora de antaño. Dice que va a hacer “la primera gran reforma en materia de infraestructuras” dentro del plan de reconstrucción tras los incendios forestales para “impulsar la zona oeste de Madrid y Ávila y que sean sinónimo de prosperidad y futuro”.
Acabamos un verano que ha registrado temperaturas casi dos grados y medio superiores al promedio climático y persiste aún el tiempo tórrido a finales de septiembre, ya en fechas otoñales. No queda otra que creerse el mantra del calentamiento global y ser conscientes de que nuestro planeta va camino de ser inhabitable más pronto que tarde si no ponemos remedio. Debemos sostener una pesada balanza para ver si la prosperidad del ladrillo no trae el total desequilibrio de nuestro medio natural. El dilema es si merece la pena engordar el bolsillo a costa de nuestra propia salud.

A21 SEPTIEMBRE 2026