• Se trata de un club de producto de turismo enológico de calidad que cuenta con 32 destinos en la geografía española.
• El proceso de adaptación a los criterios de calidad y demás requisitos se ha realizado durante cuatro años.
• En total, son 12 los municipios de la región los que forman parte de la nueva ruta.

La Comunidad de Madrid promueve el enoturismo y se suma a las Rutas del Vino de España, gracias a la inclusión de la Ruta del Vino de Madrid en este selecto club de producto de turismo enológico que ya cuenta con 32 destinos. El proceso de adaptación de las bodegas, municipios y establecimientos que forman parte de la Asociación Madrid Rutas del Vino a los estándares de calidad, marcados en el Manual de Producto de Rutas del Vino de España, se ha realizado durante cuatro años.
Una vez superadas todas las auditorías, la ruta del vino madrileña está ya integrada en una marca reconocida como el referente del enoturismo de nuestro país y respaldada desde organismos como la Secretaría de Estado de Turismo, TURESPAÑA y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
En total, son 12 los municipios que forman parte de la nueva ruta madrileña: Aldea del Fresno, Brunete, Colmenar de Oreja, Morata de Tajuña, Navalcarnero, Nuevo Baztán, San Martín de Valdeiglesias, Tielmes, Valdelaguna, Valdilecha, Villa del Prado y Villarejo de Salvanés.
La Ruta del Vino de Madrid es el resultado de la apuesta de la Comunidad de Madrid por el enoturismo y por dar a conocer la diversidad natural, cultural y gastronómica de la región a través de un producto turístico transversal.
La Comunidad de Madrid empieza a destacar como destino ideal para el enoturismo. A menos de una hora de la capital, encontramos una gran variedad de paisajes, bodegas, sensaciones, vivencias y experiencias alrededor del vino. Porque conocer el vino desde sus raíces es sumergirse en la cultura y formas de vida de un territorio y sus habitantes.
La historia de Madrid es la historia de su suelo, de su agricultura y sus viñedos en los que se combina tradición y vanguardia en las formas de producción, con el factor común de la calidad de sus vinos: tan ricos y variados en matices, aromas y sabores.
Y la historia de los vinos de Madrid no se entiende sin sus pueblos, patrimonio, costumbres, tradiciones y gastronomía. A través de Madrid Rutas del Vino se pueden descubrir los mejores rincones y los secretos mejor guardados de la región, disfrutar de los sabores de Madrid, y de su cultura. Más información en https://madridenoturismo.org/

La Unidad Canina de Policía Local de Villanueva de la Cañada cuenta con un nuevo integrante. Se llama Kenzo, tiene tres meses y es una mezcla de pastor alemán y pastor belga malinois. El alcalde, Luis Partida, ha dado la bienvenida oficial al benjamín de la Policía Local y destacado la importancia de esta unidad dentro del Cuerpo: “Su labor es clave en todo aquello que tiene que ver con la prevención de delitos relacionados con drogas y sustancias estupefacientes”.

Kenzo se une al equipo compuesto por Kion, un pastor belga malinois, y el cabo Pascual Zaballos. Durante los próximos meses, pasará por un periodo de formación y de sociabilización. Está previsto que en el plazo de un año y medio pueda desempeñar su labor como agente.

En el acto estuvieron presentes el teniente de alcalde, Enrique Serrano, la concejala de Seguridad, Julia Tortosa, y el concejal de Juventud, Ignacio González,  así como responsables de Policía Local, Guardia Civil y Juzgado de Paz del municipio y de la Unidad Canina de la Policía Local de Móstoles.

El alcalde, Luis Partida, saludando a Kenzo.

Funciones

La Unidad Canina de la Policía Local de Villanueva de la Cañada se creó en 2015. Tiene, entre sus funciones, prevenir el consumo de drogas en menores, en centros docentes del municipio, así como en lugares de masiva afluencia donde se detecte problemática asociada a la compra y venta de estupefacientes; realizar registros de vehículos e instalaciones; controlar y vigilar que se cumplan las ordenanzas relativas a la tenencia de animales domésticos con especial atención a los perros potencialmente peligrosos y apoyar al Área de Seguridad Ciudadana de Policía Local. También colabora con la Guardia Civil del municipio.

• La herramienta de rastreo, monitorización y alerta temprana pone los datos recabados a disposición de la autoridad sanitaria para su interpretación.
• Se trata de un plan de rastreo realizado por Canal de Isabel II que equivale a hacer decenas de miles de PCR a la población.
• Desde abril se han recogido 5.800 muestras en 289 puntos de la red de saneamiento, 51 de ellos en la capital.
• La Comunidad de Madrid trabaja en la creación de un laboratorio propio para la realizar los análisis que comenzará a funcionar a principios de 2021.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha presentado hoy la herramienta informática del proyecto Vigía, “el mayor sistema de vigilancia temprana del COVID-19 en aguas residuales de toda Europa”. Se puso en marcha el pasado mes de abril, a través de Canal de Isabel II, detecta la presencia de restos de COVID-19 en aguas residuales no depuradas y permite anticipar la incidencia del virus allá donde se esté produciendo.
Durante la presentación, en la que que ha estado acompañada de la consejera de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad, Paloma Martín, la presidenta madrileña ha asegurado que este proyecto es un “gran ejemplo” de las oportunidades que dan las crisis para generar “grandes ideas”. “Con toda humildad se ha hecho posible adivinar algo que en pocos lugares se puede, ganar tiempo y luchar contra la pandemia con creatividad, herramientas y, sobre todo, con mucho trabajo”, ha sostenido.
Díaz Ayuso ha señalado que se siente “muy orgullosa” de la labor que se ha venido realizando en Canal de Isabel II con este novedoso sistema, donde ha sido necesaria la participación de 25 personas que rastrean y analizan las aguas residuales de Madrid para que los profesionales sanitarios puedan interpretar los datos prácticamente en tiempo real.
Así, en los últimos nueve meses, los técnicos de Canal han recogido un total de 5.800 muestras -300 semanales- en 289 puntos de saneamiento de la red, 51 de ellos en la capital. El proyecto de rastreo cuenta con 15.000 kilómetros de redes y da servicio a 6,7 millones de habitantes. Además, tiene una amplia capacidad de muestreo en el sistema de alcantarillado de la región, donde hay un total de 420.000 pozos.
En este sentido, un equipo multidisciplinar formado por virólogos, matemáticos y estadísticos selecciona las muestras, elabora los resultados de las mismas y los pone a disposición de la Consejería de Sanidad para su interpretación y toma de decisiones, a través de un mapa que le permite rastrear el virus. Su capacidad de rastreo equivaldría a realizar decenas de miles de PCR a la población, porque permite identificar las zonas donde hay más presencia de coronavirus.

LABORATORIO CENTRAL
El proyecto se mejorará, además, con la creación de un laboratorio propio integrado en la empresa pública Canal de Isabel II que analice las muestras de aguas residuales no depuradas para la detección del virus. Su puesta en marcha se prevé en el primer trimestre de 2021.
El objetivo del Gobierno regional es poder realizar internamente esta labor de análisis con todas las garantías y seguir ganando tiempo en la toma de decisiones. Para ello, se está acondicionando un laboratorio de aguas depuradas que el Canal de Isabel II posee en Majadahonda.

FUNCIONAMIENTO DE LA HERRAMIENTA
En la herramienta informática hay un código de colores que permite comprobar rápidamente cómo evoluciona la presencia del virus en las aguas residuales. Así, se pueden ver puntos de muestreo señalados en verde, que significa que no hay virus, o marcados en rojo, que indica presencia del COVID.
Permite, además de tener el resultado total para toda la Comunidad de Madrid, buscar por municipios, según sus cuencas, y comprobar la curva de evolución de la presencia del virus, la cantidad detectada y la media móvil.
El pasado agosto la Comunidad de Madrid aceleró los trabajos a través de Canal de Isabel II para desarrollar una herramienta informática que permitiera estar preparados para un nuevo incremento de contagios que se detectó a partir del verano.
Cuando el Ejecutivo regional puso en marcha el sistema de rastreo epidemiológico hace nueve meses, en plena pandemia, la metodología de entonces podía determinar si había presencia de COVID-19 en las aguas residuales, pero no especificaba su carga viral –algo que ya se calcula desde el mes de julio–.
A partir de entonces comenzó un trabajo conjunto y de coordinación entre las consejerías de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad y la de Sanidad, junto a Canal de Isabel II, que ha permitido que este mecanismo de estudio equivalga a hacer decenas de miles de PCR a la población, al identificar aquellas cuencas y zonas donde hay presencia de coronavirus.
Además, el análisis de las aguas residuales puede abrir una nueva vía de estudio para la salud pública, ya que de manera habitual contienen restos biológicos de todo tipo de virus, como rotavirus, adenovirus, hepatitis o enterovirus.

FOTOS: Comunidad de Madrid

• De acuerdo al análisis anual de la asociación, la capital repite por quinto año consecutivo con el precio más elevado. También cuenta con la tarjeta mensual más cara de todas las capitales de provincia.

Madrid es la capital de provincia con el bono de 10 viajes de autobús más caro de España. Es el principal resultado de la comparativa anual realizada por FACUA-Consumidores en Acción de tarifas de autobús urbano entre las tarifas de las capitales de provincia más Ceuta y Melilla  (ver tablas).

La capital repite por quinto año consecutivo como la ciudad más cara en esta categoría, con un precio de 1,83 euros, a pesar de mantener el precio de 2019. La diferencia de precio en el viaje en autobús urbano utilizando un bonobús con transbordo llega a alcanzar el 266% en aquellas capitales de provincia donde existe esta modalidad (tan sólo ocho no tienen). El estudio abarca las capitales de provincia -salvo Pontevedra, que no cuenta con un sistema de autobús urbano como tal- más Ceuta y Melilla, un total de 51 ciudades.

De media, viajar en autobús utilizando un bonobús o tarjeta recargable similar con transbordo (el que ofrecen 43 de las 51 ciudades analizadas) cuesta 0,78 euros, lo que supone una subida del 2% respecto de 2019, cuando la media se situó en 0,75 euros.  Resulta llamativo el caso de Cáceres, que incluye por primera vez esta categoría en sus tarifas, y sin embargo, mantiene el mismo precio que cuando se utiliza un viaje sencillo, esto es, 1,10 euros, con la posibilidad, eso sí, de hacer transbordo (algo que no permite el billete ordinario).

Un usuario puede ahorrar, de media, hasta un 37,4% si utiliza un bonobús con transbordo en lugar del billete sencillo o univiaje.

A Madrid le siguen como ciudades más caras San Sebastián (1,26 euros), Barcelona (1,14 euros), Cáceres y Girona (1,10 euros) y Lleida (1 euro).  A diferencia de lo que ocurre en la capital, es destacable el caso de San Sebastián y Barcelona, que han puesto en funcionamiento numerosos títulos con reducciones de precios para diferentes perfiles de usuario aparte del clásico bono de 10 viajes, que son considerados como títulos de transporte para viajeros poco frecuentes, con la intención de fomentar el uso del transporte público y desincentivar, asimismo, el uso del vehículo privado en los desplazamientos dentro de la ciudad y zonas metropolitanas.

En el otro extremo, los viajes más baratos se encuentran en Palencia (0,50 euros), Logroño (0,53 euros), Ávila (0,55 euros), Salamanca (0,59 euros), Vitoria y Segovia (ambas, 0,60 euros).

En cuanto a los viajes efectuados con bonobús sin transbordo (que es posible en sólo 15 de las 51 ciudades incluidas en el estudio), Palma de Mallorca es la ciudad más cara (1,50 euros). Esta modalidad de viaje ha subido en la capital de las Baleares un 50% desde el último análisis efectuado por FACUA. Le siguen Madrid (1,22 euros), Huesca (0,85 euros), Cáceres, Melilla y Teruel (las tres con una tarifa de 0,80 euros) y León y A Coruña (ambas, 0,75 euros). De media, el viaje cuesta 0,78 euros -una subida del 4,9%.

Tarjeta mensual

El estudio de FACUA también concluye que Madrid ocupa la primera posición en tarjeta mensual más cara. Esta tarjeta, que se oferta para el periodo de un mes, en la mayoría de los casos con un número ilimitado de viajes, se ofrece en 35 de las 51 ciudades incluidas en el estudio. Su tarifa oscila entre los 15 euros de Albacete y los 54,60 euros de Madrid, mismo precio que en los dos últimos años. La tarifa media es de 34,45 euros, un 1,4% menos que en 2019.

A Madrid le siguen, como ciudades más caras, Girona (47 euros), Valencia (45 euros), Oviedo (42 euros) y Granada (41 euros). Las más baratas tras Albacete son Ciudad Real (20 euros), Soria (21,50 euros), Ávila (22 euros) y Salamanca (22,05 euros). Las cinco mantienen tarifas de 2019 y repiten como ciudades más baratas en esta categoría.

Mayor oferta de abonos para incentivar la frecuencia de uso

En general, las tarifas analizadas (billete univiaje, bonobús con o sin transbordo, tarjeta mensual y billete nocturno) se mantienen sin grandes cambios desde en 2019. Sin embargo, FACUA ve llamativa la subida de tarifa en el billete sencillo en ciudades como Palma (33,3%) y Lleida (45,8%), encaminadas a incentivar un mayor uso de las diferentes modalidades de abono y, relacionado con esto, un mayor uso del autobús (transporte público).

En Palma sube también el bonobús sin transbordo (un 50%), pero se amplía la oferta de bonos de otros tipos para los viajeros que utilizan con mayor frecuencia el autobús. Es interesante también, en este sentido, la bajada de tarifa del abono mensual en Barcelona (25,9%) y Las Palmas (16,7%), con la misma motivación.

La asociación considera positivo que, en ciudades con un importante número de desplazamientos diarios, se vayan modificando los títulos de viaje para fomentar el uso del transporte público, siempre que ese cambio vaya acompañado de una mejora en el servicio con un aumento de frecuencias de paso, entre otras cuestiones.

En el caso de Barcelona, han introducido además numerosas bonificaciones, como la gratuidad del uso del autobús hasta los 16 años, o diferentes bonos multipersonales, entre otros, uno especial para situaciones especiales de contaminación.

En Palma también se ofrece la gratuidad a los menores hasta 16 años empadronados en la ciudad, así como diferentes modalidades de abonos mensuales progresivos (con viajes más baratos conforme más se viaja).

Este es el mismo caso de algunas otras ciudades, como A Coruña, San Sebastián, Tarragona y Girona. En estas dos ciudades (así como en Lleida) además, conviven los títulos de transporte municipales con los comarcales, que ofrecen una gran variedad de billetes multiviajes.

FACUA valora la introducción de otras vías de incentivar el uso del transporte urbano, como la posibilidad de utilizar el título de transporte de una ciudad en otras capitales de provincia. Es el caso del País Vasco, donde las tres tarjetas monedero de las capitales de provincia (Mugi en San Sebastián, BAT en Vitoria y Barik en Bilbao) son válidas en los tres sistemas de transporte (aunque varían las tarifas de uso).

La asociación destaca también el esfuerzo de algunos servicios de transportes urbanos para unificar títulos de transporte y permitir a los usuarios utilizar una única tarjeta en autobuses y otros medios de transporte, como trenes de cercanía, metro (en el caso de contar con este servicio) o en autobuses interurbanos. Es el caso de nuevo de las tres provincias catalanas mencionadas anteriormente.

FACUA lamenta que todavía haya numerosas capitales de provincia donde el único bono existente excluya la zona interurbana, pese a que la población que vive en los alrededores de las capitales y se desplaza hacia ellas u otros municipios a diario a sus centros de trabajo o estudio es un fenómeno creciente, no sólo en las grandes urbes. La asociación considera que una mayor integración de títulos y tarifas facilitaría el uso del transporte público y descongestionaría de tráfico los principales accesos a las ciudades en horas punta.

Bonificaciones, gratuidad y tiempo de transbordo

En el esfuerzo por facilitar el uso del transporte público, todas las ciudades contemplan la gratuidad del servicio para los más pequeños, pero la edad en la que los niños empiezan a pagar billete varía de una ciudad a otra. En su mayoría oscilan entre los tres y los cinco años. Sin embargo, es creciente el número de ciudades que permiten la gratuidad del servicio mucho más allá de esta edad a través del uso de una tarjeta que no cancela billete y es gratuita. Así, en Sevilla no se paga hasta los 11 años, en Albacete, Girona, Burgos y Tarragona, hasta los 12, en Oviedo y A Coruña, hasta los 13, en Valencia, hasta los 14, en Valladolid, hasta los 15 y  en Barcelona y Palma, hasta los 16.

Casi todas las ciudades cuentan con bonificaciones para diferentes colectivos, como las familias numerosas o monoparentales, personas con diversidad funcional, pensionistas, jubilados, jóvenes y/o estudiantes, desempleados o algún tipo de bono social para personas en dificultades económicas.

Billete sencillo

El billete univiaje, o también conocido como billete sencillo, cuesta de media 1,23 euros en 2020. Con respecto al año pasado, ha subido un 2,5%. La diferencia entre la ciudad más cara (Barcelona) y la más barata (Lugo) es de 275%.

Barcelona repite como la ciudad más cara para esta tarifa, 2,40 euros. Le siguen Palma de Mallorca (2 euros), San Sebastián (1,85 euros), Lleida (1,75 euros), Valladolid, Valencia, Tarragona y Madrid (todas con una tarifa de 1,50 euros). San Sebastián (1,75 euros), Madrid, Palma de Mallorca, Tarragona, Valencia y Valladolid, las cinco con 1,50 euros.

Entre las más baratas se encuentran Lugo (0,64 euros), Logroño (0,72 euros), Palencia (0,75 euros), Ceuta y Ourense (0,85 euros), Zamora, Soria y Melilla (0,90 euros).

Sólo siete de las ciudades encuestadas suben precios en esta modalidad. El resto, 44, mantienen las mismas tarifas que en 2019. Las mayores subidas son las de Lleida (45,8%) y Palma de Mallorca (33,3%).

FACUA entiende que, al ser el billete sencillo una modalidad de viaje que utilizan normalmente usuarios no habituales, es razonable que su precio tenga un carácter disuasorio.

El Presupuesto Municipal del Ayuntamiento de Villanueva de la Cañada para el próximo año será de 23.850.000 euros, un 4,6% menos que en 2020. Las cuentas, presentadas por el Gobierno Municipal, han sido aprobadas de forma inicial en la sesión del Pleno celebrada hoy con los votos a favor del PP y Cs, la abstención del PSOE y el voto en contra de VOX.

“Son unos presupuestos equilibrados, serios, rigurosos y prudentes que reafirman el compromiso del Ayuntamiento con los vecinos de Villanueva de la Cañada”, señaló el concejal de Hacienda, José Luis López, quien destacó que “Recogen una bajada gradual y responsable de los principales impuestos municipales, un incremento de las ayudas de emergencia social y de las partidas destinadas a seguridad, nuevas tecnologías y cuidado de la ciudad, así como la creación de un centro de innovación y formación que contribuirá a la prosperidad económica, fundamental si tenemos en cuenta los actuales momentos de incertidumbre”.

Aspectos destacables

En las cuentas aprobadas hoy de forma inicial destaca la entrada en vigor de la segunda fase de rebajas fiscales proyectada por el Equipo de Gobierno para esta legislatura, como son la rebaja del tipo general del IBI y la bonificación por domiciliación bancaria de los principales padrones municipales (IBI urbano, IBI rústico, IVTM, Vados, Tasa de Basuras e IAE). El objetivo es rebajar la presión fiscal, manteniendo una especial atención a las familias (Ayudas al nacimiento y bonificación en el IBI para familias numerosas).

Por otro lado, las cuentas contemplan 2.185.000 euros para inversiones reales. Adicionalmente, el Plan Cuatrienal presentado por el equipo de Gobierno prevé destinar una parte muy importante de los Remanentes de Tesorería que el municipio acumula a varios proyectos. Es el caso del edificio de innovación y formación, hito fundamental para el desarrollo empresarial municipal o la construcción de aparcamientos en distintas vías, mejoras del alumbrado público en las urbanizaciones y casco urbano, así como en la red viaria.

También se prevé la enajenación de una parcela municipal de uso industrial con una dotación de 290.000 euros cuya venta favorecerá la implantación de una nueva empresa y con ello la generación de nuevos empleos. En materia de seguridad, está prevista la ampliación de la plantilla de Policía Local en 5 efectivos más, así como un refuerzo y modernización de sus dotaciones.

Por otro lado, incluyen una bajada en el capítulo de gastos corrientes en 580.000 euros, que recoge la revisión de los principales consumos energéticos y la disminución de la actividad prevista. A pesar de esta bajada, determinadas partidas en las diferentes concejalías se ven aumentadas de manera considerable con respecto al ejercicio anterior (contrato Zonas verdes; Limpieza y aseo, según protocolos COVID-19, o virtualización de la infraestructura tecnológica municipal). También se ha incorporado una partida específica, tras un acuerdo alcanzado con Ciudadanos en la Comisión Informativa, para apoyar la digitalización del comercio local. El Presupuesto Municipal para 2021, aprobado inicialmente, se puede consultar en www.ayto-villacanada.es.

• Santiago Villena, alcalde: “Estamos especialmente orgullosos del buen desarrollo de este Campeonato de Madrid 2020, de poder ofrecer un espacio donde hacer posible que, pese a las dificultades del momento, los participantes compitan con la máxima garantía en el cumplimiento de las medidas de control y protección, y sepamos situarnos en el foco de atención como municipio seguro capaz de acoger competiciones del máximo nivel, como la que disfrutamos este 6 de diciembre”.
• A su vez, Miguel Partida, como concejal de Deportes, destaca “la satisfacción de ver a mundialistas como Ismael Esteban y Lucía González subir también al podio en nuestro pueblo, y seguiremos trabajando para contar con muchas más jornadas tan espectaculares como la que nos regaló este Gran Premio”.

Los mejores equipos nacionales y también grandes figuras del ciclocross internacional, junto a los mejores bikers de la zona centro. El Campeonato de Madrid, la competición con más prestigio y reconocimiento de esta modalidad ciclista invernal en la Comunidad de Madrid, se disputó este pasado 6 de diciembre con el éxito esperado, con dos mundialistas colgándose el oro en la categoría élite, el cántabro Ismael Esteban y la asturiana Lucía González, y brindando el espectacular desarrollo de unas pruebas que, además, se sucedieron bajo el más estricto control, con toma de temperatura y demás medidas preventivas, demostrando que Valdemorillo es capaz de alzarse, una vez más, con referente del deporte a escala nacional. Algo que ya quedó probado meses atrás, al albergar la primera gran prueba de la MTB tras el confinamiento, y que ahora revalida su triunfo en la apuesta por “presentarnos como el mejor escenario para dar cabida a competiciones del máximo nivel, en las que nos sentimos muy orgullosos de recibir en nuestro pueblo a muchos de los grandes deportistas de España”, como afirma el alcalde, Santiago Villena, quien agradece igualmente el respaldo dado por la Federación Madrileña de Ciclismo y la propia Consejería de Deportes “a este evento, cuyo éxito marca esa estela que queremos seguir, porque contamos con los espacios y los medios para seguir contando en el calendario de las citas importantes”.

Transcurridas varias jornadas, y a la vista de la destacada repercusión que el Gran Premio Ardagh Group ha tenido en los medios de comunicación de todo el país, el Ayuntamiento hace su particular balance de “una experiencia que responde a nuestra intención de potenciar y fomentar la práctica deportiva, en múltiples modalidades, y siempre contado para ello con los mejores en cada una de las disciplinas”. Así lo destaca el concejal de Deportes, Miguel Partida, quien en nombre del Consistorio muestra el reconocimiento “al esfuerzo de nuestros grandes corredores de ciclocross, desde los más jóvenes a los más veteranos, por estar aquí en Valdemorillo, dando lo mejor, así como a la acertada organización de este Campeonato por parte de la empresa Last lap”.

Y aunque el pasado domingo se impusieron las bajas temperaturas, la espectacularidad de la competición supo cobrar pleno protagonismo, viendo la evolución de unos y otros bikers sobre un circuito rápido, con terreno embarrado, sí, pero que no restó posibilidades a la hora de ir completándose las distintas mangas. Y precisamente fueron las carreras de mayor nivel las que le pusieron el broche a la disputa de este Campeonato de Madrid, “en el que hemos tenido la gran suerte de ver a dos mundialistas coronándose también como los primeros al paso por meta en Valdemorillo”. Una afirmación con la que el regidor subraya el nombre de los ganadores en la categoría élite, Ismael Esteban, y dándole la réplica entre las féminas, la no menos laureada Lucía González. Completando palmarés, entre los hombres, la segunda posición fue para Mario Junquera, quedando tercero Gonzalo Inguanzo, mientras que Aída Nuño y Sara Cueto acompañaron a la asturiana en la recogida de trofeos.

  Además de felicitar a todos los participantes por su presencia en este Gran Premio Ardagh Group, el Ayuntamiento también quiere compartir algunas de las formidables imágenes que deja su celebración, por lo que ha preparado un video que ya puede seguirse en la web municipal (www.aytovaldemorillo.com), en redes y directamente en el siguiente enlace:  https://youtu.be/Ujk4am3TYFg